中国商务部官员:调动中小微企业充分参与跨境电商 扩就业促贸易增长

他在亚太跨境电商能力建设研讨会上称,电子商务和数字贸易是APEC的重要合作领域,中国将继续促进传统外贸转型升级,推动多双边跨境电子商务和数字贸易合作,并将积极参与高标准数字经贸规则讨论。

商务部研究院信用研究所副所长王惠敏在会上指出,新冠疫情加速推动中国跨境电商迈向新的发展阶段,越来越多的传统中小微制造和外贸企业将跨境电商作为开展国际贸易的重要渠道,同时不断增强数字化能力,提高产品研发和更新换代的速度。

中国电子商务去年逆势增长。商务部副部长任鸿斌近日透露,电子商务成为拉动消费的助推器和加速器,中国“十四五”电子商务发展规划近期将出台,重点塑造高质量电子商务产业,引领消费升级,带动产业数字化转型。(完)

中国国常会:在北上广等六城市开展营商环境创新试点 破除区域分割和地方保护

路透北京9月8日 – 中国国务院总理李克强周三召开常务会议称,在实施好优化营商环境条例,选择北京、上海、重庆、杭州、广州、深圳六个城市,深化放管服改革,开展营商环境创新试点。

央广新闻援引会议并称,要进一步破除区域分割和地方保护,推动建设统一开放、竞争有序的市场体系,取消对企业跨区域经营不合理限制,破除政府采购等领域对外地企业的隐性壁垒,推进客货运输、电子证照跨区域互认与核验。

“在食品、药品、疫苗安全等关系人民群众生命健康领域实行惩罚性赔偿制度,…纠正中介机构垄断经营强制服务等行为,维护公平竞争,”会议称。

会议并指出,进一步方便市场主体准入和退出,推进市场监管、社保、税务等年报多报合一;允许破产管理人依法查询有关机构掌握的破产企业信息,在处置被查封财产时,无需办理解封手续。

同时,提升对外开放水平,推动与部分重要贸易伙伴口岸间相关单证联网核查,简化港澳投资者商事登记手续;加快打破信息孤岛,扩大部门和地方间系统互联互通和数据共享范围,推动解决市场主体反复多处提交材料问题。(完)

芝加哥期市:CBOT大豆期货收高,受助于来自中国的强劲出口需求

路透芝加哥9月8日 – 芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货周三收高,受全球最大买家中国强劲需求迹象支撑。

豆粕期货持平,从技术图表上看,交投最活跃合约盘中稍早触及2020年9月30日以来最低。

CBOT-11月大豆合约结算价上涨2-1/2美分,报每蒲式耳12.79-1/2美元。

12月豆粕合约报每短吨337.80美元,收盘持平。该合约技术支撑位在20日波林格区间低端。

12月豆油合约收跌0.27美分,报每磅57.49美分。

玉米合约触及两个月低位,预计美国农业部将在周五的月度报告中上调产量预测。

12月玉米合约收跌1/2美分,报每蒲式耳5.10-1/4美元。最活跃合约触及5.07-3/4美元,从技术图表上看,为7月9日以来最低。(完)

外媒:中国外贸数据预示“旺季早来”

参考消息网9月8日报道 中国海关总署周二公布8月进出口情况,外媒援引分析师观点指出,下半年中国外贸走势有望在下行压力中再显韧性。

据路透社北京9月7日报道,中国海关总署周二公布,以美元计价8月出口同比增长25.6%,进口同比增长33.1%;8月贸易顺差为583.3亿美元。数据显示,1-8月,以美元计价出口同比增长33.7%,进口同比增长34.8%;贸易顺差3624.9亿美元。其中,8月单月出口额2943.2亿美元。

前八月,东盟仍为中国第一大贸易伙伴。以美元计价中国对美国出口同比增长33.3%,进口同比增长48%。中国外贸8月的超预期表现暂时缓解市场对进出口高位回落的担忧。

中国进出口同比增速双双走升,对三季度经济形成支撑,考虑到基数抬升和全球产业链的复苏,分析师们认为后续外贸走势将在景气区间逐步趋缓。他们指出,机电、高新技术产品出口增速仍保持高位,特别是服装等劳动密集型产品订单从东南亚回流到中国,体现生产外需的扩张对中国出口的支撑作用仍在,加之国内仍在加大扩内需等一系列政策支持,下半年中国外贸走势有望在下行压力中再显韧性。

“从全球范围看,疫情导致的全球生产网络中断影响仍然巨大,而主要出口市场经济逐步复苏,两个因素叠加推动中国出口超预期。”中海晟融首席经济学家张一称。他并称,展望四季度,尽管去年同期基数较高,但考虑到发达经济体经济环比仍将保持正增长,出口仍有望保持较高增速,尤其是圣诞节需求有可能超出预期。

德国商业银行亚洲高级经济学家周浩认为,8月贸易表现非常好,说明新冠疫情冲击的主要是服务业,也说明贸易是新冠时代最重要的经济纽带之一。出口比预期好很多,不过长期看出口增速还是会有所放缓,预计到年底左右。

在国内分析师看来,随着全球疫苗推广和大规模内需支持政策,全球经济仍保复苏,国内外贸出口韧性仍足。即使年内出口增速趋缓,但仍将保持较高景气度。

至于进口,国内相关人士指出,进口还是会维持量减价升的情况,国际大宗商品环比回落但同比还是高,同时近期需求还是减弱。

分析师认为,进口强劲主要还是受国内疫情受控、托底政策灵活适度、确保内需稳步恢复等多重因素影响。预计随着国内疫情受控,纾困政策支持,国内就业市场保持稳定,内需仍有望保持复苏态势。

18650电池充电注意事项_18650电池正确充电方法

18650锂电池是各种电子mod和机械mod最常用的电池,除了确保电池自身的质量外,在使用中我们还有些使用常识需要了解。

18650锂电池中的18650这几个数字,代表外表尺寸:18指电池直径18.0mm,650指电池高度65.0mm。常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂和镍氢电池。电压及容量规格为镍氢电池电压为1.2V常见容量为2500MAH,锂离子电池电压为3.6V常见容量为1500MAH-3100MAH。

18650电池充电注意事项_18650电池正确充电方法

电池保护板的重要性:电池保护板是一块安装在电池负极端的保护电路,主要的作用是防止过度充电伤害电芯、过度放电损害电芯、过电流伤害电芯。这三个主要作用中如果选用的电池不带电池保护板,过充电可以通过充电器保护电路避免,过电流在电芯质量过关的前提下也不是我们需要担心的。但是过放电就成了我们最直接需要面对的能够损害电池的一种情况了。

由于锂离子电池的特性,电池若是在放电过程中,超过电池放电的终止电压值,还继续放电时就可能会造成电池内压升高,正、负极活性物质的可逆性遭到损坏,使电池的容量产生明显减少甚至彻底损坏。

电池保护板能在发生过放电前切断电路,停止过放电保护电池。部分电子调节mod电路板带有过冲、过放、过流等保护功能,对电池保护板依赖程度较低,机械mod在尽可能的条件下希望大都选用加保护板的电池毕竟成本只是增加1元左右可是作用却很大。

在日常使用中我们最好把电池的电量控制在95%到20%之间,这样能保证电池有较长的大容量寿命。切勿充满电后长时间过充电,所谓的涓流充电对于锂电池来说就是在挑战充电保护电路的质量与精确性,经常让电池电压超过标准电压0.1伏特,即从4.1伏上升到4.2伏,那么电池的寿命会减半,再提高0.1伏,则寿命减为原来的3分之一(NASA做过实验的)。而且市面上的18650充电器生产厂家没有一家是正规大厂(包括百元以上包装精美做工犀利的),因为18650这种电池属于工业动力电池,不是民用电池,它只是以一个零配件的形式出现在零售市场上的。

实际使用中,各个生产成品的厂家无论是笔记本电池,移动充电宝还是别的什么电子产品都会针对锂离子电芯设计保护电路(起到电池保护板相同的作用)。但市面上很多充电器为了节约成本只是通过内置一个电池保护板充当充电器的保护电路,一旦长时间过充电电池的安全充电很难保证。

18650电池正确充电方法

在使用锂电池中应注意的是,电池放置一段时间后则进入休眠状态,此时容量低于正常值,使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活,只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池,恢复正常容量。由于锂电池本身的特性,决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中,是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此,从我自己的实践来看,从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是最好的。

对于锂电池的“激活”问题,众多的说法是:充电时间一定要超过12小时,反复做三次,以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法,明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法,可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别,而且可以非常明确的告诉大家,我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电,特别是不要进行超过12个小时的超长充电。通常,使用说明书上介绍的充电方法,就是标准的充电方法。

同时,长充电需要很长的时间,往往需要在夜间进行,而以我国电网的情况看,许多地方夜间的电压都比较高,而且波动较大。前面已经说过,锂电池是很娇贵的,它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多,于是这又带来附加的危险。

此外,不可忽视的另外一个方面就是锂电池同样也不适合过放电,过放电对锂电池同样也很不利。

18650电池充电注意事项_18650电池正确充电方法

工具/原料

锂电池,镍氢电池,锂电池充电器,镍氢电池充电器

步骤/方法

正常使用中应该何时开始充电

论坛上经常可以见到这种说法,因为充放电的次数是有限的,所以应该将电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表,关于循环寿命的数据列出如下:

循环寿命 (10%DOD):》1000次

循环寿命 (100%DOD):》200次

其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见,可充电次数和放电深度有关,10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量:10%*1000=100,100%*200=200,后者的完全充放电还是要比较好一些,但前面网友的那个说法要做一些修正:在正常情况下,你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电,但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持两个小时的时候,就应该及时开始充电,当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。

你需要充电以应付预计不方便或条件不允许充电的时候,即使在电池尚有很多余电时,那么你也只管提前充电,因为你并没有真正损失“1”次充电循环寿命,也就是“0.x”次而已,而且往往这个x会很小。

电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法,就是“尽量把电池的电量用完,最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法,目的是避免记忆效应发生,不幸的是它也在锂电池上流传之今。由于电池因过度放电而导致电压过低,以至于不具备正常的充电和开机条件。

对锂电池的正确做法

归结起来,我对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是:

1、按照标准的时间和程序充电,即使是前三次也要如此进行;

2、当出现电量过低时,应该尽量及时开始充电;

3、锂电池的激活并不需要特别的方法,在正常使用中锂电池会自然激活。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活”方法,实际上也不会有效果。

因此,所有追求12~16小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法,都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的,请你及时改正,也许为时还不晚。

END

注意事项

原装充电器自身保护和控制电路质量良好的情况下,对锂电池的保护还是有相当保证的。所以对充电规则的理解才是重点,在某些情况下也是可以做出某种让步的。比如你认为电池在你夜晚睡觉前必须充电的话,你也可以在睡前开始充电。问题的关键在于,你应该知道正确的做法是什么,并且不要刻意按照错误的说法去做。

18650锂电池充电和放电电压极限是多少?
 ①、关于以上这18650锂电池充电限制电压是:(最大值是:4.2V/±0.05)。 
 ②、关于以上18650锂电池放电终止电压是:2.7V(最小值)。  
③、此电池可循环充放:300-600次。

中美欧港口大拥堵,症结何在

来源:环球时报

深圳盐田国际堆满了密密麻麻的集装箱。

编者的话:从去年下半年开始直到今年,在全球一些主要港口出现多年不遇的奇观——就像我们在城市里看到的堵车一样,巨大数量的船舶被困水上,等待入港卸货。排在美国洛杉矶和长滩的船舶队伍,甚至沿着海岸线延伸了20多公里。是什么原因造成全球大面积的港口拥堵?中国港口是否有类似情况?港口拥堵给哪些行业带来机会?《环球时报》驻各地记者对此进行了调查。

中国:集装箱只出不进,一箱难求

本报记者 赵觉珵

进入2021年,被称为“深圳对外贸易的晴雨表”的盐田国际集装箱码头(盐田国际)堆满了密密麻麻的集装箱。在刚刚过去的1、2月份,拥有华南地区最为密集的国际航线的盐田国际,吞吐量同比增长超过40%,并且还新增包括美加、美西、南美等9条国际航线。

从今年春节前开始,盐田国际的作业量大幅上升,港口附近的货柜车甚至一度拥堵绵延几十公里。《环球时报》记者获得的一份盐田国际2月初发给深圳市集装箱拖车运输协会的情况通报显示,码头堆存重箱近30万标箱,为历史最高峰,堆存密度近乎极限。在分析原因时,盐田国际称,该港口以欧美航线为主,因疫情原因,欧美港口操作缓慢,影响航班正常运行时间,导致港口堆存重箱的周期从正常的3-5天,延长到9.5天左右。有业内人士向《环球时报》记者透露,近日盐田国际拥堵状况有所缓解,多条热门国际航线价格也出现回落,但货运需求依然旺盛。

盐田国际经历的这种状况近期也在中国多个大型港口出现。据业内人士介绍,从春节开始到节后的半个多月之间内,通常是航运的传统淡季,但中国港口今年的这个“淡季”却一点不“淡”。根据国内主要港口最新披露的2月份数据看,上海港、厦门港等2月的吞吐量均创历史同期最高纪录,集装箱吞吐量都实现两位数增长。上海航运业分析师吴明华对《环球时报》记者表示,中国港口迎来如此繁忙的“淡季”,主要原因是目前全球对“中国制造”的需求量大增,而由于美国等地港口运转受疫情影响,一些出口订单比往年发货更早,而去年下半年开始出现的集装箱短缺加剧了这一情况。

《环球时报》记者去年11月曾前往上海洋山港采访,相关负责人表示,洋山港进出口自去年4月开始逐渐恢复,进入下半年增长速度加快,月集装箱吞吐额连续创新高。由于疫情导致人们更多居家生活,中国生产的小家电、扫地机器人等成为新的出口增长点。

中国出口量激增,受疫情影响的欧美国家经济却依然未能完全重启,也给全球航运业带来了少有的集装箱短缺问题。上述洋山港负责人告诉《环球时报》记者,由于疫情影响多个国外主要码头的运转效率,导致很多空箱滞留当地没办法带回中国,“一箱难求”的状况从去年下半年起一直持续,空箱成为比仓位还紧缺的资源。

以目前最为繁忙的太平洋航线为例,美国西海岸多个港口已经拥堵不堪。吴明华告诉《环球时报》记者,由于疫情原因,美国西海岸一些港口业务量下降导致裁员,加剧拥堵。吴明华说,通常在美国港口卸货需要24小时,但最近已经需要3至5天甚至更长时间,破坏了供应链和国际贸易。

而中国的集装箱制造商也一直在满负荷生产,不少工作人员在春节期间也要加班加点。但集装箱制造商胜狮公司的市场经理张先生告诉《环球时报》记者,由于钢铁等原材料成本上涨,短时间内进一步扩大产能较为困难。

当前全球航运激增、港口压力增大的情况也反映在对港用大型机械的设备上。振华重工是全球最大的港机制造商之一,该公司港机经营部总经理陈强对《环球时报》记者表示,港机的需求有一定滞后性,反映的是未来预期。而从振华重工订单情况看,国内对港机订单在去年下半年始终保持增长,而海外订单则在去年第四季度激增,这也折射出航运业近期出现的爆发式增长的需求。

陈强称,经过此次疫情,港口自动化、智能化的趋势更加明显。以国内为例,如上海洋山港四期已建成全球最大的单体全自动化码头,由于招工难、防疫常态化需求等原因,港口自动化、智能化发展速度将加快,未来港口工作人员也将从日晒雨淋的技能型作业,转变为在控制室内的监督型、管理型工作。

对于接下来全球航运业与港口运转何时能恢复正常,有业内人士认为,随着更多的航运公司开始下大力量将空箱运往中国,混乱的状况将逐步缓解。陈强也表示,欧美的新冠疫苗接种计划正逐步推进,相信在这些国家工作生活恢复常态后,供应链可以恢复正常。《环球时报》记者也注意到,上海航交所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数和中国出口集装箱价格指数均出现下降,显示出市场正在出现回调,但航运需求依然处于高位。

港口老化欧洲趁此机会要改造

本报驻德国特约记者 青 木

德国汉堡港是欧洲第三大港口,在汉堡港装卸的集装箱中有1/3来自中国或将运往中国。汉堡港港口营销协会(HHM)最新公布的数据显示,2020年中国仍以绝对优势蝉联汉堡港第一大贸易伙伴,往来集装箱量达240万标箱。

《环球时报》记者近日在汉堡港区看到,这里的集装箱一层叠一层,几乎没有空出的地方。几十艘大货轮停泊在港口。这是记者前几年采访汉堡港所没有经历过的。港口营销协会的负责人告诉记者,进入去年下半年后,由于集装箱大增,加上劳动力短缺、交通堵塞,船舶在港口等待时间延长,导致空箱返回延误。目前,超过6000交易箱的船舶在港平均停留时间达到三四十小时以上。

受影响的不仅是汉堡港,英国最大的港口费利克斯托,通常处理英国所有集装箱运输量的四成,而现在船只在港口的平均停留时间也要超过30个小时。这种状况迫使托运人将货物转移到其他港口。欧洲最大的港口荷兰鹿特丹港、第二大港口比利时安特卫普港等,也因拥堵导致货物堆积、船舶延误。

市场研究机构IHS Markit的报告称,从2020年下半年开始到2021年,全球主要港口的拥堵情况逐步激增,装卸6000多个集装箱的船舶需要在港口平均花费83个小时以上,耗费时间同比增长20%。

多年不遇的港口大拥堵,给了欧洲一些基础设施老化的港口提升改造的机遇。为了增加港口的利用率,德国企业发明一种集装箱自动高架仓库,目前已经在汉堡港、迪拜等港口试用。一个集装箱位置最多可堆叠11层,而不是一般的6层。今年汉堡还将完成易北河拓宽加深工程。德国《经济周刊》18日报道称,中国交建集团有望获得疏通易北河,并在汉堡和施塔德建设港口设施的5000万欧元大合同。

总部位于汉堡的德国最大集装箱运输公司赫伯罗特,拥有234艘现代化集装箱船。该公司主管马库斯告诉记者,由于中国集装箱需求庞大,他们购买及租赁约30万个标准箱,同时想方设法尽快让空箱返回中国,但仍不能缓解巨大需求。

至于集装箱里到底装些什么?马库斯告诉记者,主要有家庭运动器材、娱乐电子产品、家具、电钻等DIY工具,以及咖啡机和吐司机等家用电器。当然,口罩、防护服、新冠自检包等也持续供不应求。许多德国贸易商和零售商也向记者表示,现在他们手中的“中国制造”都已经快售完。如果没有新的货物到来,他们在这股网络购物潮中也将失去机会。

集装箱制造企业也受益于短缺。全球约60%的货物通过集装箱运输。海运每年运输1.5亿个集装箱。目前,这些集装箱都在全力运转。德国电视一台称,去年初,全球货运价格仍处于历史最低水平。但从当年3月起,从中国运到欧洲的集装箱成本不断攀升,现在几乎增长10倍。去年初,一个集装箱租金需要约1000美元,现在价格已高达1万多美元。丹麦货运公司Sea Intelligence Consulting的创始人严森表示,目前,全球货运集装箱制造商正在全速制造新集装箱。同时,许多贸易商正在收集二手集装箱。目前一个二手集装箱的价格已超过1500欧元,几乎与之前全新的集装箱一样贵。

此外,航运公司也是港口大拥堵的赢家。全球最大的集装箱航运公司丹麦马士基的数据显示,由于集装箱船的需求增加,去年第四季度,该公司的营业利润增长85%,超过27.1亿美元。德国最大集装箱运输公司赫伯罗特也预测2021年利润将“明显超过”前一年,预计为33亿美元,比2019年的水平高出1/3以上。

美国:货物只进不出,需求庞大

本报驻美国、新加坡特约记者 秋 辰 辛 斌

美国东海岸、西海岸和墨西哥湾沿岸港口,承载着美国与世界各国进出口的全部容量。美国媒体近日报道称,在洛杉矶沿海,有20多艘装满健身自行车、电子产品和其他大众化进口产品的集装箱船沿着海岸线绵延了20多公里,已停泊了几天甚至几周时间等待卸货。据统计,美国10个最繁忙的港口中,至少有7个经常面临拥堵,根本症结在于港口工人劳资纠纷、基础设施跟不上需求、管理调度系统落后等多种复杂且难以解决的原因,加上疫情特殊时期,港口便陷入僵局。

美国港口的拥堵“牵一发而动全身”,让远在亚洲的港口转运枢纽中心新加坡,也从去年9月份起,出现船只抵岸和集装箱数量激增的情况。据新加坡《商业时报》报道,目前新加坡港货船转运时间从过去的最多两天,拉长至目前的5到7天。除了新加坡,马来西亚的巴生港和斯里兰卡的科伦坡港等,也出现类似问题,来自这些港口的货物也已转移到新加坡装卸。新加坡物流业者立升物流告诉新加坡《联合早报》称,新加坡海港是重要的中转站,货柜在这里卸下再装载运往其他地区,但疫情造成全球海运存在多处瓶颈,停留该国的货柜无法准时转运,抵岸船只也出现拥堵情况。

新加坡《海峡时报》称,突然的需求增长是造成延误的主要因素之一:由于新冠旅行限制,人们被迫待在家里,家居用品和其他设备的支出增加,加上大量购买医疗设备以用于控制病毒爆发,集装箱量也随之在下半年反弹。迄今为止,远东至北美的航运量增幅最大。与2020年上半年相比,2020年下半年的吞吐量增加了360万标准箱,与2019年下半年相比增加210万标准箱。

《联合早报》分析说,除了疫情,干扰海运供应链的另一重要因素是美国消费需求大增造成当地进口与出口差距扩大。洛杉矶港口数据显示,1月份抵岸进口达43.7609万个标准箱,出口却只有11.9327万个。将近28万个空箱滞留当地,同比增14.5%,亚洲却面对集装箱短缺。

为解决集装箱供需不平衡的问题,一些承运商已经开始大量将空箱运回亚洲。据彭博社近日报道,由于空箱运回中国可以带来高额利润,一些承运商拒绝运送美国的农产品,而选择尽快将空箱运往中国,再运输中国商品。美国洛杉矶港务处负责人吉恩·塞罗卡说,在美国最大的集装箱货运港洛杉矶,每4个返回亚洲的集装箱中,就有3个是空箱,而正常情况下,这个比例是50%。上月初,中远海运一艘20万吨级大型集装箱船曾一次运送1.5万个标箱抵达宁波,以缓解中国港口集装箱短缺的情况。

《纽约时报》称,一些专家认为,随着疫苗接种人数增加,生活恢复正常,美国人将再次改变他们的消费方式,从购买商品转向体验生活,这将减少对集装箱的需求。但即使发生这种转变,零售商也将开始为年终节日购物狂潮囤积库存。拜登政府的刺激计划可能会带来更多的就业,进而引发又一波消费潮,因为曾经失业的人将有钱更换老旧家用电器、买新衣服。▲

辽宁自贸试验区推行出港边检“零送单”制度

来源:新华网

新华社沈阳3月20日电(记者白涌泉、郭翔)辽宁自贸试验区大连片区近日推行出港船舶“零送单”制度,全面优化口岸通关环境,以切实解决进口环节制度性成本高、检验检疫和通关流程烦琐等问题。

辽宁自贸试验区大连片区推行出港船舶“零送单”制度,实现船舶通关手续办理“只跑一次”。对登轮、搭靠等边检行政许可的申请、审批和签发实行网上办理,力争实现服务对象“一次不跑”;设置24小时常备服务力量,国际航行船舶入出大窑湾口岸,做到边检手续随到随办;努力实现一单服务、一窗受理、一网申办、一体监管、一个平台。创新举措实施以来,船舶代理办理相关业务的平均时间节约了近1小时,船舶通关效率进一步提高,企业运营成本大幅降低。

大窑湾保税港区现有集装箱、散粮等5个码头和33个在用泊位,与日韩以及东南亚、欧美、中东、非洲等160个国家和地区的300多个港口通航。

广西布局绿色新材料万亿级产业集群 企业抢滩入驻

来源:中国新闻网

中新网玉林3月18日电(记者 黄艳梅 杨志雄)广西华创新材材料科技有限公司10万吨铜箔一期项目开工暨二期项目启动仪式18日在广西玉林龙潭产业园区举行。该项目总投资约60亿元(人民币,下同),建成后将成为全球技术最先进的新能源电池用锂电铜箔项目。

玉林是广西北部湾经济区、珠江—西江经济带成员城市,该市力推新材料千亿产业集群建设,着力将龙潭产业园区建设成为中国重要的金属新材料和新能源材料产业基地。70万吨锂电新能源材料一体化产业基地、正威华能高端线缆、正泰智慧新能源产业基地、超华铜箔生产基地等一批重大项目已落户玉林。

今年2月下旬,总投资约122.6亿元的超华玉林年产10万吨高精度铜箔和1000万张高频覆铜板产业基地项目(一期)开工,项目全部建成投产后预计每年工业产值120亿元,带动产业链上下游约300亿元。

据玉林市官方介绍,目前,总投资1300亿元的70万吨锂电新能源材料一体化产业基地项目正在加快推进,三元正极、锂电铜箔、磷酸铁锂等8个子项目建设全面展开。该项目将集聚全球锂电材料产业链龙头企业,建成后将是世界规模较大的一体化、园区化的锂电材料制造基地。

广西钦州、北海、防城港等地绿色新材料产业集群也在加速崛起。香港众诚能源集团拟在北海投资630亿元建设化工新材料项目;总投资约700亿元的华谊钦州化工新材料一体化基地建设正在推进中,其一期工业气体岛项目预计今年4月开始投产运营。

广西官方日前印发《关于推进工业振兴三年行动方案(2021—2023年)》,提出力争到2023年打造绿色新材料万亿元产业集群。(完)

腾讯云为你的域名申请并配置免费SSL一年

我想,点进来的朋友,应该都知道SSL的重要性吧。这里就简单提一下,大型网站域名只有配置了SSL后,才会更加安全。

现在,微信小程序也开始要求后台必须是SSL配置后的域名了。说了这么多,估计有些人还是有些晕。没关系,下图中的样式,你一定见过吧!

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废话不多说,开始写教程吧。因为我也是解除不久,新手可以参考下,老鸟忽略就好了。如果有什么意见可以留言讨论。

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然后,提交后,会收到邮件提示已经成功。如果没收到,稍等5分钟左右。

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点击下载,把压缩包文件下载下来后,再点击详情查看如何安装配置服务器端。

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我的服务器是apache,所以就复制Apache里的文件出来。

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接下来,就以我的apache为例,简单说下配置步骤吧。

【证书安装】

编辑Apache根目录下 conf/httpd.conf 文件, 找到 #LoadModule ssl_module modules/mod_ssl.so#Include conf/extra/httpd-ssl.conf,去掉前面的#号注释; 编辑Apache根目录下 conf/extra/httpd-ssl.conf 文件,修改如下内容:

<VirtualHost 0.0.0.0:443>``  ``DocumentRoot ``"/var/www/html"``  ``ServerName www.domain.com``  ``SSLEngine on``  ``SSLCertificateFile /usr/local/apache/conf/2_www.domain.com_cert.crt``  ``SSLCertificateKeyFile /usr/local/apache/conf/3_www.domain.com.key``  ``SSLCertificateChainFile /usr/local/apache/conf/1_root_bundle.crt``</VirtualHost>

关于上面代码,简单说明下,以免大家像我一样多走弯路。DocumentRoot 后面是你的域名指向项目的路径,在httpd-vhosts.conf中配置。ServerName是你要配的域名。下面三个是刚才下载的三个文件的路径(把下载的apache里的三个文件复制到这个/usr/local/apache/conf/下面即可,注意名字分别对应。)

重要提示:上面的代码httpd-ssl.conf文件里不在一起写,需要分开找。

附上域名解析参考图(TXT解析在腾讯云会告诉你记录值,一步步仔细查看。):

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做到这里,需要简单回顾下。域名是否做了解析,服务器中httpd-vhosts.conf中是否做了配置,上面内容是否全部完成。如果都OK的话,重启apache服务,没有报错的话,恭喜你基本成功了。打开浏览器输入域名访问查看一下效果吧。

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有什么问题,不要担心,把错误百度一下,你会发现很简单的,解决就好了。教程就到这里,有什么不会的,欢迎联系我哦!

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